在宽阔的雪地上，雪窥视了雄伟而建造的飞行摊位，乌云像面纱一样在山顶上慢慢膨胀。青海西部铁路火车咆哮着，钢铁铁路达到了数千英里，就像是哈达，它与西藏紧密连接到祖国。
火车餐厅充满活力和热潮。架子上的有机蔬菜到处都是植物。乘客选择新鲜的叶子，然后将其交给厨师。从下订单到将蔬菜交付到桌子上，整个过程少于10分钟。乘客在享受食物的同时，通过观景窗来享受现场，这既舒适又舒适。 “这种类型的场景仅在Xining-Golmud部分打开的青海西部铁路，我无法想象。”在餐厅的一个角落里，豪·宝琼（Hao Baojun），火车上的塞车火车，他的语气充满了情感。他记得在早期，训练食物特别简单，搭配主食，包括米饭，蒸面包，面条，更少的菜肴和单一的味道。 “今天怎么能像今天这样有新鲜的有机菜肴？火车上的乘客仍然可以自己选择并自己选择！”今年60岁的Hao Baojun与藏族自治区的年龄相同。自从他开始乘坐青海地带铁路火车以来，他与“天堂之路”形成了无法克服的纽带。在过去的40年中，他不仅经历了Qinghai-pibet Railway Food Service的重大变化，而且还使用了10,000多张照片清楚地冻结了整个Qhalii-pibet Railwayhas在交通中开放后，冻结了沿路线的社会和经济区域的变化。在2000年，豪·宝洪（Hao Baojun）省下了一生中的第一张相机，他每次旅行时都不会忘记随身携带它。乘客的不同生活，繁忙的飞行参与者的人物以及途中的惊人 - 赛车已经成为所有人他的镜头下的重要材料。在他的专辑中，一套在2006年开业时整个青海地带铁路的图片将始终恢复他最深刻的回忆。
“看这张照片，每次火车去藏族车站时，您总是会看到藏族村民走近火车，躺在窗户上，在火车里看起来很好奇。” Hao Baojun说，当时许多藏族村民从未见过火车。在打开整个青海线铁路之后，他们感到“每天数千英里的旅程”感到舒适。马车的照片保留了时间标记。在图片中，许多孩子在马车的浴室桌子旁边玩。 “那是这些孩子第一次骑火车。他们对汽车设施非常新颖。他们一旦上公共汽车就开始在浴室里开水，他们湿透了，他们的红脸充满了幸福。”孩子们的简单笑容与镜头皱着眉头。在Another图片，一名藏族乘客做了一桶瞬间的面条，旁边的两个孩子用嘴巴和语言开着充满希望的脸。 “有些乘客是火车上的瞬间面条和运动饮料的小说。品尝了它们后，他们认为自己的味道很好，买马西雷是其中的许多。”
“但是现在看看。人们不再是过去的样子。”此后，霍·鲍永（Hao Baojun）在专辑的后半部分轻轻地流动，并向记者展示了一组近年来拍摄的照片：在马车上，藏族兄弟使用SLR摄像头将场景记录在车厢中，并转身与他旁边的合作伙伴分享；那个年轻的女孩西藏转向她的笔记本电脑，用手指拍在键盘上，好像她在忙于工作。来自不同种族的许多乘客一起在火车上品尝美味的食物，脸上露出微笑，并有一个有趣的状况...这些图片在第一张专辑的场景中很清晰，默默地讲述了“路”年的变化。在整个Qinghai-raili-tibet都在交通，材料和人员进入和离开西藏之前，主要依靠道路和航空运输。 “很容易出国，很难进入西藏”，这有时是当时藏族运输环境的真实描述。 2006年的青海西部铁路在交通中开业，这完全打破了这种情况。在过去的19年中，这条“天路”导致了藏族经济的跨越“跑步”。 2025年7月，青海西部铁路带来了40.279亿乘客和963.911万吨的货物。
多年来，沿着青海沿岸铁路沿线的基础设施迅速发展。 Xinguinjiao隧道的整个开口是穿越鸟距山的火车的缩短时间。 Golmud新火车站的建设和Xining新火车站B沿着路线的人们进行了真正的舒适感...在Hao Baojun镜头上，它不仅记录了铁路设施的重复，而且还可以减轻“铁路经济”快速线路中西藏的坚实痕迹。越来越多的本地农产品在金属的大陆上进行，越来越多的游客沿着铁路走到西藏，越来越多的人在铁路上开始业务，他们的生活越来越好。青海西部铁路不仅是运输线，而且是民族团结的纽带。 Hao Baojun说，青海地西部铁路已建立了一个平台，用于在不同族裔之间进行人员交流，许多大陆游客前往西藏进行旅行和交流。同时，西藏的Allendnic群体的人民也有很多机会在大陆旅行，学习和工作，这已经在不同的种族之间建立了彼此的了解并改善了E族裔之间的运动联系。当他们第一次看到雪悬崖时，他的相机飞行了大陆游客拍照的惊喜，当他第一次和他的三个孩子一起在西藏外登上火车时，还记录了藏族母亲的灿烂笑容。在火车班车中，每天都会发生“出院”和“进入”故事。
车轮滚动，火车更深地进入了雪地区，Hao Baojun再次抬起了相机。他说，他将继续用镜头记录“天空路”的变化，以便更多的人看到它们。
